橋梁加固常用的方法有以下七種:

　　1、橋面加固層的加固方法

   　在梁頂鋪設鋼筋混凝土層時，一般先鑿除舊橋面，使之與原主梁形成一個整體，以增加主梁的有效高度和抗壓截面強度，提高橋梁的橫向荷載分配能力，從而達到提高橋梁承載能力的目的。

        2、外包混凝土加固方法

        外包混凝土加固法又稱截面加固法，通過增加構件的截面和配筋來提高構件的強度、剛度和穩定性，減小裂縫寬度。用于梁橋、拱橋、剛構橋、橋墩、基礎等。，有條件時可采用此方法進行加固。外包混凝土會增加原有結構的自重。因此，在擬定外包混凝土的尺寸時，應同時考慮外包構件下方結構的承載能力，這是外包混凝土方案是否成立的前提。

       3、鋼板粘結加固法

       因交通量增加，主梁承載力不足，或縱向主筋嚴重銹蝕，或梁板橋主梁嚴重開裂。此時可以用膠粘劑和錨栓將鋼板粘結錨固在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結構成為一體，用鋼板代替附加鋼筋，提高橋梁的承載能力和耐久性。

       4、噴射混凝土加固方法

       首先通過植筋的方法將錨筋植入待加固部位的結構中，然后掛鋼筋網，再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結構共同受力的組合結構。噴射混凝土是一種鋼筋混凝土，是將新拌混凝土在噴射機械和壓縮空氣的幫助下，通過噴嘴高速噴射到錨固鋼筋的噴射面上，然后凝固硬化。

   　5、改變結構受力體系的加固方法

       這種加固改造的方法就是通過改變橋梁結構的受力體系來提高橋梁的承載能力。其基本原理是降低控制截面的內力進行加固。對于拱橋加固，通過體系轉換的方法，可以將簡單拱的受力狀態轉換為拱梁組合體系的受力狀態，即將拱上的建筑物轉換為梁結構，拱梁組合體系的受力狀態比簡單拱更加均勻。此外，對于建在拱上的舊橋，改拱為梁拱帶來的恒載減少是非常顯著的。

       6、體外預應力加固法

      體外預應力加固法主要用于梁橋(包括簡支梁、懸臂梁、連續系梁等)的結構。)的正常服務限制狀態超過限制。通過對舊橋施加體外預應力，可以達到減少或消除裂縫、減小梁撓度、改善結構各截面受力狀態的目的。其基本原理是在梁體外設置鋼拉桿或撐桿，通過錨固與加固梁體連接，然后施加預應力，迫使拉桿受力，從而改變原結構的內力分布，降低原結構的應力水平，明顯提高結構的承載能力，并能減小結構變形，使裂縫寬度變窄甚至閉合。

       7、減輕拱上自重的加固方法

      減少拱上的自重也是調整拱上恒載分布的一種手段。雖然它們的目的都是為了恢復和提高原橋的承載能力，但出發點和適用場合都不一樣。調整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大的情況，通過調整拱上恒載來調整拱軸線和壓力線。減輕拱上建筑物自重，主要是針對部分雙曲拱橋地基承載力低的情況，這一措施降低了對地基承載力的要求。

        二、拱橋拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

       為了提高拱橋的承載能力，常采用增加拱圈厚度和剛度、增加拱肋截面、增加新拱肋等方法。下面是不同情況下不同的強化方法。

　　(1)當磚石拱橋的拱圈內壁出現剝落、松動、老化等現象時。且不適合現狀交通，可采用肋環內掛鋼絲網、噴水泥砂漿的加固方法。

　　(2)澆筑加固鋼筋混凝土拱圈內壁的方法。拱圈內壁破損嚴重時可采用此方法，具體方法與上述方法類似。

　　(3)在原拱上增設鋼筋混凝土拱圈。該方法是拱橋常用的加固方法之一。既加固了拱圈，又將原來開裂的拱圈連接在一起，也有利于橋面的排水。

　　上述常見的加固方法都是傳統的混凝土結構加固方法，雖然有效，但都受到一定條件的限制，有以下缺點:對構筑物的外觀和使用空間有一定的影響；施工期間濕作業和大型設備對環境和生產有一定影響；在某些方法中，新舊部件的連接對原有結構有一定的破壞；加固材料容易腐蝕或脫落；增加結構的荷載等。

   　橋梁加固可以采用的形式多種多樣:比如加大截面加固、體外預應力加固、體外粘鋼加固、碳纖維粘鋼加固都可以達到同樣的目的，只是加固的途徑和效果不同。比如裂縫的限制，體外預應力法是一種主動加固方法，可以減小已有的裂縫寬度，將裂縫寬度控制在規范的運行工況內；然而，外部粘鋼或粘碳纖維加固是一種被動應力方法，可以抑制裂縫的擴展。這些方法都能達到強化的目的，但各有利弊，在舊橋加固改造工程中，應根據橋梁的特點選擇最佳的加固方法。